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中国为什么突然开始普及轮式战车?

发布时间:2019-11-21 15:27 来源:未知 编辑:admin

  步战车是供机械化步兵机动的装甲力量,在区域进行快速反应的能力还要甚至高于坦克。就拿中国来说,一级道路的承载能力是55吨,二级道路的承载能力是41吨。

  而中国99式主战坦克的重量是58吨,如果遇到突发情况对方又把关键桥梁毁坏了,重装甲部队就寸步难行。担负快速反应任务的还得靠依托步战车机动的机械化步兵。但是一直以来步战车有两个发展方向纷争不休,一是履带式,二是轮式,哪一种更优越?更适合未来战争?

  先说履带式机动。履带式装甲车最大的优点便在于越野能力,履带式战车可以在泥泞地区、山地进行机动,这是轮式战车所难以完成的。由于轮式战车接触地面的面积相对小,容易陷在松软地区。所以轮式战车的载重就不能太高,只能轻量化,武器系统和装甲都要相应的打折扣,战车更脆、支援步兵的火力也就没有履带式战车强悍。

  履带式战车可以利用两侧履带速度的不同完成原地回转,这就意味着在狭窄地域中作战更加机动灵活,生存性更好。比如在城市战中遇到路障,履带战车可以规避或者退回,而轮式战车就可能此时就要gg了。

  履带的防护能力总体要优于橡胶轮胎,炮弹碎片甚至大一点口径的枪弹都可以打穿轮胎,从而让轮式装甲车丧失机动能力。另外,轮式装甲车要注重越野能力就得增高底盘,那么总体的车身就高,战斗隐蔽性就没有履带式装甲车好。

  反过来说,轮式装甲车的优点则在于“轻、快、省”。步战车的平均重量在12-28吨之间,而我国的92式轮式战车只有15吨,可见其轻。重量轻也就意味着可以不受桥梁承重的限制能够在大多数道路地区机动。城市化的推进,公路交通的普及,轮式装甲车能够覆盖的区域则更加宽广。另外因为重量轻,轮式装甲也是战略投送的首选装备。

  因为重量轻又是轮式机动,所以轮式战车速度惊人。还是以92式步战车为例,公路速度可以达到85公里每小时,并能够持续行进800公里。相反,履带式的86式步战车,公路速度最大只有65公里,续航能力也就将将达到500公里,高下一目了然。

  轮式战车重量轻、结构简单,因此在采购和维护上面的成本就要比履带式战车低得多。另外轮式战车的驾驶是和民用车辆一致的,驾驶员经过简单培训就能迅速上岗。

  如果打仗打急了,实在不行要到社会上抓壮丁,开大卡车的司机也能迅速上手轮式装甲车。就是轮胎易爆这点,军工人其实也已经找到了解决方案,92式轮式装甲车就运用了“内外胎”的技术,外胎被打破了,内胎可以迅速的填补上。在轮胎被击中后,车辆还可以以40公里每小时的速度继续行驶100公里。

  按现在的趋势来看,轮式装甲车的发展势头更好,中国连续推出了几款轮式装甲车。现在各国都拥有绵密的公路网,轮式装甲车更容易进行战略机动,使用成本也更廉价,快速对付突发事件再合适不过了。但履带式装甲车也并不就因此就退出战争舞台,要是俄罗斯全面列装轮式装甲车,那广袤且道路条件恶劣的西伯利亚说不定什么时候就丢了。

  其实武器装备可以看做是战争环境孕育出来的生物,当战争规则发生改变,自身也要顺应发展潮流进行自我突破,不然原有的优势也有可能会演化成大而不当的累赘。就如同其它的世间万物一样,武器装备这种战争生物只有不断迭代进化才能获得生存空间。

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