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VBCI轮式步兵战车的战车亮相

发布时间:2019-09-09 16:07 来源:未知 编辑:admin

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  2001年的阿布扎比武器装备展览会上,1辆崭新的8x8轮式战车的样车,令参观者驻足,它就是尚不为人知的法国VBCI轮式步兵战车。2002年的法国萨托利武器装备展览会上,VBCI装甲车再次亮相。这一回,法国人是在本土展示自己的“得意作品”,自然更是十分卖力。他们占据了“黄金的位置”,为VBCI步兵战车布置了豪华的场地,自然更能吸引人们的眼球。那么,VBCI战车是怎样产生的呢- 原来,早在20世纪90年代初期,法国陆军就提出了研制“模块式装甲战车”(VBM)的计划,目的是为现装备的AMX一10P步兵战车寻求替代产品。为了能降低研制成本和风险,法国军方想拉上几个伙伴,很快,英国人和德国人积极响应,“欧洲装甲车辆”计划迈出了可喜的第一步。然而,像以前诸多装甲车辆合作研制计划一样,这项“三国演义”也未能继续演下去。20世纪90年代末期,欧洲装甲车辆合作计划中断。2000年3月,法国军队总装备部经过广泛协商,选定了地面武器工业集团(GIAT)和雷诺公司,让他们合作研制法国新一代轮式步兵战车。暂定名为VBCI步兵战车。其实,VBCI就是法文“步兵战车”的意思,将来正式命名时也可能定为其它名称。

  很快,两家法国的大牌公司来了个“强强联合”,以巴黎西南的凡尔塞一萨托利地区为依托,组建了新的萨托利军用车辆公司。合作双方议定,由GIAT公司负责防护、内部布置、指挥系统、通信和观瞄系统、武器系统以及整车的最后组装;雷诺公司负责推进系统(包括发动机、变速箱、悬挂装置及轮系等)以及电气系统和驾驶舱。可以认为,这个分工很好地发挥了两家公司各自的强项,是名副其实的“强强联合”。按照萨托利军用车辆公司和法国军方签订的合同,公司将于2006年正式生产。军方计划采购700辆VBCI步兵战车,第一批采购65辆(54辆为步兵战车,11辆为指挥车型),剩余的635辆将于2009~2013年间供货,其中的496辆为步兵战车型,139辆为指挥车型。此外,准备订货的国家有:比利时、丹麦、希腊和葡萄牙。可以认为,尽管两次亮相的VBCl仅仅是样车(ICB),但其销售势头良好,令人关注。

  VBCI步兵战车采用8x8高机动性轮式底盘,机动性好,战场可部署能力强,可以空运、海运、铁路运输和用公路平板车运输。车体由前至后分别是:驾驶室和动力舱、战斗舱和载员室。车体前部左侧为驾驶室,这是一个独立的舱室,有隔板和动力舱隔开,又有通道和后部相连通。驾驶舱盖向右打开,其前方有3具潜望镜,中间的1具可换为夜视镜,驾驶员的坐席可调。动力舱位于右侧,前部是发动机和变速箱,稍后是水散热器,发动机排气管的布置很巧妙,可降低车辆的红外热特征;动力舱的上部有一个尺寸很大的检查窗,便于维修保养和整体更换发动机和变速箱。包括炮塔和武器在内的战斗室也是独立的,用筒状格网和其它部分隔开,战斗室的位置稍稍偏右,其左侧留出通道。后部的载员舱较宽敞,整个容积达13立方米,载员的坐席是独立的,两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门,可用液压装置向下打开,尾门上还有一个向右开启的小门。引人注意的是,VBCI步兵战车上没有开射击孔,这是当前的“国际流行色”,也是安装了附加装甲后不得不采取的措施。可以认为,VBCI步兵战车上的载员是以下车战斗为主的。

  整车的净重不超过18吨,载重量为10吨,战斗全重控制在26吨以内。车长7.8米,车宽2.98米,车高2.26米。乘员2人(车长和驾驶员),载员9人,这11人组成1个步兵班。可以认为乘载员人数为2+9人,或者是3+8人。因为车长既可以带上8个弟兄下车战斗,也可以留在车上指挥炮长和驾驶员乘车战斗。

  从上面介绍的重量指标看,细心的读者可能会发现一个“矛盾”:净重18吨,载重10吨,战斗全重应该是28吨,怎么会只有26吨呢-这个问题问的好。原来,这里面有两方面的考虑:一方面,北约要求用A400M和C—17运输机空运时的搭载重量不应超过26吨,车宽不应超过2.75米;另一方面,研制方在这方面预留了2吨的承载潜力。也就是说,预留了武器升级和装甲加厚的潜力。同时还可以看出。VBCI步兵战车上飞机前先要“减肥瘦身”,把两侧的附加装甲卸下,这也是不得已而为之的措施。

  动力装置为雷诺公司的直列6缸增压柴油机,这是一款民用发动机的改进型,最大功率500马力。传动装置为全自动变速箱,带有4个中央差速器。转向机构为动力辅助转向,最小转向半径:正常值为11米,制动转向时最小可达8.6米。悬挂装置为液气,机械混合式。后4轮为驱动轮,前4轮为转向轮,通过前加力,可使前4轮也成为驱动轮,成为8x8的驱动形式。轮胎为395/90R22型低压防弹轮胎,有中央轮胎压力调节系统。VBCI步兵战车的最大速度为100千米/小时,最大行程达750千米,过垂直墙高0.7米,涉水深:无准备时1.2米,有准备时1.5米,无浮渡能力,最大爬坡度为31度,最大侧倾坡度为17度。从以上数据可以看出,VBCI步兵战车的机动性是相当不错的。

  VBCI步兵战车的武器系统是它的另一个“亮点”。炮塔为久负盛名的“龙”式单人炮塔。炮长坐在特制的战斗室内,观看着各种彩色显示屏和仪表板,适时地操纵机关炮射击。其主要武器为1门M811型25毫米机关炮,身管长l_37米,为54.8倍口径,双向供弹,发射速度为125发,分和400发份两种,还可以单发、3连发和10连发。发射的弹种有:曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS—T)、曳光脱壳穿甲弹(APDS—T)和碎甲弹等。在1000米射击距离上,发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹时,可击穿85毫米厚的均质钢装甲。作为比较,著名的M2“布雷德利”步兵战车上的M242“大毒蛇”25毫米机关炮,在1000米的射击距离上,发射曳光脱壳穿甲弹时的穿甲威力为66毫米。也就是说,M811型机关炮的威力和“大毒蛇”25毫米机关炮不相上下。 辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪,位于25毫米机关炮的右侧。 火控系统包括:炮长稳像式瞄准镜、激光测距仪和热像仪等。总体性能达到或接近当代主战坦克火控系统的水平。

  总的看来,VBCI步兵战车的火力,达到了20世纪80年代先进的履带式步兵战车的水平,火控系统的性能则要更先进些,对付敌方的步兵战车或装甲输送车等一类轻型装甲目标,应该是绰绰有余。 VBCI步兵战车的防护性能也很出色,采取了多项的综合防护措施,各方面的考虑相当缜密。整车的装甲密度值达到0.55吨立方米。装甲密度值是衡量战车装甲防护性的一个综合指标,以战车的战斗全重除以战车的总容积来表示。装甲密度值越高,说明它的装甲防护性越好。轮式装甲战车的装甲密度值0般为0.45—0.60吨,立方米,而VBCI步兵战车的装甲密度值达到0.55吨/立方米,这一数值是相当高的。

  VBCI步兵战车的车体采用铝合金焊接结构,在实现轻量化的同时,增强了整车的装甲防护力。在蛊羰甲的基础上,还全方位地加装了附加装甲和采取反地雷措施。一般的装甲战车往往只在车体正面和侧面加装附加装甲,而VBCI步兵藏车在车体的前后左右及顶部全面加上了附加装甲,车体底部更采用了强化钛合金模块化装甲重点加强,这种钛合金装甲可能是两层结构的复合装甲,既能防炸履带地雷,也能防炸车底地雷,抗弹能力极强。在车体内部,加装了防甭落衬层,能有效防止破片的伤害。整车采用隐身化设计,能有效降低车辆的红外和雷达特征。全车采用了三防装置和灭火抑爆装置。

  在防护性上,值得一提的还有两条。一条是采用了GALIX多用途烟幕弹/榴弹发射器,这可是“勒克莱尔”主战坦克上的“绝活”,已具有主动防护系统的雏形。再一条是乘员用的潜望镜加装了激光防护装置,当敌方的激光致盲武器照射时,能瞬间起作用,防止乘员的眼睛被激光伤害,这是VBCI上特有的新玩意儿。

  由于采取了这一系列综合措施,使得VBCI步兵战车的防护性能要优于一般的轮式或履带式步兵战车。

  整车在人体工程学方面的考虑也相当缜密,从乘载员的坐席,到车内的降噪措施和温度控制,都有周全的考虑,为乘载员提供了一个舒适的战斗和生活环境。

  VBCI堪称是“数字化步兵战车”,其核心是数字化战场管理系统(FINDER)。这套系统是“勒克莱尔”坦克上的成熟技术,系统中包括:Srr信息显示终端、IFF敌我识别系统、数字化战场地图和PR4G甚高频战术电台等。该系统可以迅速、准确、清晰地回答“我在哪里”、“友军在哪里”、“敌人在哪里”、“我的任务是什么”以及车上还有多少燃料和弹药等等。有了这套系统,可以为上级指挥官和本车乘员提供最新战场态势及本’车的战术和技术状况,使得车长指挥战斗“跟玩电脑游戏一样简单”。当然,战争是残酷的,但它至少可以将乘员从高度紧张的战场环境下解脱出来。SIT信息显示终端可以安装1套(供车长用),也可以安装2套(供车长和炮长用)。

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